For å sikre at dieselmotoren fungerer uavbrutt, må drivstoffet som kommer ut av drivstofftanken rengjøres nøye for urenheter. Hvis drivstoffilteret er dårlig, vil presisjonsdelene i drivstoffinjeksjonspumpen og injektoren slites ut eller sette seg fast. Slitasje av presisjonsdelene vil føre til ujevn oljetilførsel til hver sylinder, økt drivstofforbruk og redusert effekt.
To filtre er vanligvis installert i dieselmotorer. Den første er en sil som er installert før overføringspumpen for å filtrere ut store urenheter. Det andre er et fint filter som filtrerer ut ørsmå urenheter som er installert før drivstoffinjeksjonspumpen.
Drivstoffilteret er seriekoblet mellom drivstoffpumpen og inntaket til gasshuset. Drivstoffilterets funksjon er å fjerne faste urenheter som jernoksid og støv i brennstoffet for å forhindre at drivstoffsystemet blir tett (spesielt injektoren). Redusere mekanisk slitasje, sikre stabil motordrift og forbedre påliteligheten. Strukturen til oljebrenneren består av et aluminiumsskall og en brakett med rustfritt stål inni. Beslaget er utstyrt med høyeffektiv filterpapirark, og filterpapirarkene er dannet i en krysantform for å øke strømningsområdet. EFI-filteret kan ikke brukes med et forgassefilter. Siden EFI-filteret ofte blir utsatt for et drivstofftrykk på 200-300 KPA, er filterets trykkfasthet generelt nødvendig å være over 500 KPA, og forgasserfilteret trenger ikke å oppnå et så høyt trykk.
