I filteret er separatoren utstyrt med to forskjellige sett med forskjellige funksjoner i filteret, koalescensfilteret og separasjonsfilteret når brennstoffet strømmer gjennom filterseparatoren, i sin interne filtrering, koalescens, sedimentering, separering av de fire prosessene.
Jet drivstoff fra innløpet til filteret på første nivå, og dispergeres deretter i første trinns koalesensjonsfilter, jetbrennstoff fra innsiden ut, først gjennom filterlaget for å fjerne faste urenheter, og deretter gjennom koalescenslaget, stort vann dråper, vask i bunnen av filteret for å oppnå vannavstand; Oljestrømmen fra utsiden til sekundær separasjonsfilter, fremtiden og forsinkelsen av vanndråpene ved separasjon av rollen som klart vann i jetbrennstoffet, helt separert, sedimentering i sump, Avløpsventilutladning; Rengjør jetbrennstoff gjennom separasjonsfilterbassenget i sekundærbrettet. Det rensede jetbrennstoffet mates fra filterutløpet til flyetankstoffsystemet.
I samsvar med sivile flyplass og militære flyplassforskrifter: bruk av oljeportager til flyfløyen under drivstofffyllingsleddene, generell bruk av tre jetbrenselsilter-separatoranordning.
Naturgass først inn i tilførselsgasskammeret, gassen først rammet i støtte av filterbærerrøret (for å unngå direkte påvirkning av luftfilterfilteret, som resulterte i tidlig skade på filteret) ble de større fast-væskeformige partikler opprinnelig separert , og under påvirkning av tyngdekraften Sink til bunnen av beholderen (periodisk utladet fra avløpet).
Da blir gassen filtrert fra utsiden til filteret gjennom filteret, de faste partikler er fanget av filtermediet, væskepartiklene på grunn av filtermedia-koalksensjonsfunksjonen i filterets indre overflate vokser gradvis sammen med vekselstrømmen. Når dråpene kommer til en viss størrelse, skyldes luftens innvirkning fra fallets indre overflate inn i filteret inn i den indre strømningskanal og deretter inn i konvergenskammeret. Ved konvergensen av materialkammeret er de større væskekulene avhengig av tyngdekraftsoppgjørsseparasjon, i tillegg i konvergensen av materialkammeret, også et separasjonselement, det kan effektivt fange dråpene for å hindre eksport av dråper med inngrep, For ytterligere å forbedre separasjonseffekten, setter den siste ren ut av filterseparatoren.
Med økningen i gass gjennomstrømning vil partiklene avsatt på filteret føre til en økning i trykkforskjellen i filteret. Når trykkforskjellen stiger til den angitte verdien (les fra differansetrykkmåleren), har filterelementet blitt seriøst blokkert og skal byttes i tide. Filter-separatorutskiftningstrykket er ikke høyere enn 0,1 MPa
Jetbrensel fra raffineriet til flyetanking i alle aspekter av konsentrasjonen av forurensende stoffer er forskjellig. For å kunne bruke filteret økonomisk og effektivt, vil API1581-standarden fra den tredje utgaven av filteret bli delt inn i A, B, C tre, for å tilpasse seg ulike behov.
A: vann, forurensningsinnhold av høyeste, alvorlige forurensning av anledningen, for eksempel raffineri halvveis inn i biblioteket, ferdig produktbibliotek ut av bibliotekslinjer, lagringsplass og annen lagringsrørledning.
B: fuktighet, forurensning forurensning innhold er høyere, moderat forurensning anledninger, for eksempel depot, transitt depot, bruk av olje depot ut av rørledningen.
C: egnet for fuktighet, forurensning forurensning er svært lav, mild forurensning av anledningen, for eksempel direkte til tankbilene til flyet, rørledningstanker og bensintanker og så videre.
A, B, C tre filtre etter oljekvalitetsstandardene er de samme, men dehydreringskapasiteten og forurensningskapasiteten er forskjellig. Ytelsesnivå A> B-nivå> C-nivå, uansett kostnadene for saken, A kan erstatte B-nivået, B kan erstatte C-nivået. For å gi full avspilling til filterets rolle for å forlenge filterfilterets levetid, bør det brukes med forfilteret.
"Aeronautical jet fuel filter separator tekniske spesifikasjoner og kvalitet av kvalifisert identifikasjon metode" for å avbryte jet brennstoff filter separator ytelse nivå på de tre nivåene. Feltundersøkelsesdataanalyse viser at jetbrensel i hele transportprosessen, med samme grad av partikkelforurensning. Derfor krever alle stedene i transportsystemet samme effektive filtrering, men filtersystemoppsettet eller fortsettelsen av den tredje utgaven av ideen.
"Teknisk spesifikasjon og kvalitetskvalifiseringsmetode for luftfartsgassfiltre separator" Filterseparatorene ble omklassifisert i tre kategorier, M100 for JP-8 + 100 filtrering, M for JP-8 / JP-5 filtreringsklasse og klasse C av JetA / A1 filtrering. Slik at sivile og militære filtreringskrav til de tekniske spesifikasjonene sammen.